Thùng: Sửa chữa thông qua một đường kính bên trong lớn hơn

Khi một thùng, cả hai kim loại hoặc nitrided, bị mòn có thể được sửa chữa bằng cách doa đường kính trong lớn hơn. Trong trường hợp thùng bị thấm nitơ, một phương pháp xử lý thấm nitơ mới sẽ được làm với độ sâu 0,4 - 0,5 mm để đảm bảo độ cứng cần thiết.

A hoạt động mài phải tuân theo, để tất cả các kích thước nằm trong phạm vi sản xuất dung sai. Trong trường hợp thùng lưỡng kim, chỉ cần khoan lỗ mà không cần bất kỳ hoạt động hoàn thiện khác. Tất nhiên là đường kính ngoài của vít và cuối cùng các thành phần giao diện người dùng phải được sửa đổi thành thứ nguyên mới (lớn hơn) của thùng. Đây là một giải pháp rẻ tiền nhưng có một nhược điểm: thùng và vít trở thành thiết bị không tiêu chuẩn và dành riêng các thành phần dự phòng sẽ được lưu trữ. Trong trường hợp sửa chữa thùng trục vít đôi, vui lòng xem xét kỹ thuật của chúng tôi bản tin về đùn.

Thùng: Sửa chữa thông qua ống lót bên trong

Trong những trường hợp đặc biệt, một thùng có thể được sửa chữa bằng cách lắp ống lót bên trong vào khu vực bị mòn.

Ống lót có thể được làm bằng thép nitrit, thép cứng nhưng cũng có thể bằng hợp kim lưỡng kim.

Vít: Hàn đầu chuyến bay

Đối với vít có đường kính lớn hơn khoảng 60 mm, có thể

thuận tiện, tùy thuộc vào loại mặc, để khôi phục chúng

bằng cách hàn vật liệu mới trên đầu trang bị mòn

các chuyến bay. Quy trình này chỉ có thể được áp dụng nếu không mặc

ảnh hưởng đến lõi vít hoặc bán kính phía sau và phía trước, nhưng chỉ ảnh hưởng đến phần trên

và các bên của các chuyến bay. Có thể có nhu cầu

cũng áp dụng vật liệu inox, nhưng điều này sẽ được đánh giá từ

từng trường hợp. Điều cuối cùng cần nói là một con vít đã sửa chữa sẽ không

cuối cùng như một cái mới.